Schafsbergbahn (AT)

Die Schafbergbahn

Quellenhinweis:

http://www.alpenbahnen.net/html/schafbergbahn_.html

my Bildergalerie vom Juli 2011;

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Kurze Info zur Bergbahn auf die Schafbergspitze (1.732 m)

Bundesland: Salzburg/ Oberösterreich

Eröffnung: 31. Juli 1893

Streckenlänge: 5,85 Kilometer

Spurweite: 1.000 mm

Zahnradsystem: Abt (Doppelzahnstangensystem)

Höhenunterschied: 1.190 m

Max. Steigung: 260 %o (im Zahnradabschnitt)

Die Zahnradbahn auf den 1.732 m hohen Schafberg hat ihren Ausgangspunkt im weltbekannten St. Wolfgang am gleichnamigen See. Besonders durch das “Weiße Rössl am Wolfgangsee” erlangte der Ort in div. Heimatfilmen der 1950er Jahre seine Berühmtheit.

Die Schafbergbahn, wie auch die Schifffahrt auf den Wolfgangsee ist seit 2006 in der Hand der Salzburg AG.

Unweit der “Jausenstation Aschinger” hat man einen traumhaft schönen Ausblick auf den Wolfgangsee und die umliegenden Berggipfel.

Kurz nach der Station Schafberg- Alpe erreicht der Zug wieder die maximale Neigung von 260 Promille (!!).

Nach 5,85 Kilometern vom Ausgangspunkt St. Wolfgang und einer spektakulären Bergfahrt mit traumhaften Ausblicken auf die Berge und Seen des Salzkammergutes

Streckensperre zwischen Vorchdorf und Gmunden Seebahnhof:

Zwischen 9. Juli und 12. August 2011 sowie am 22. und 23. August 2011 werden auf der Lokalbahn Gmunden – Vorchdorf umfangreiche Sanierungsarbeiten durchgeführt

Fahrzeuge:

Die “Z 4” der Schafbergbahn trägt wieder die alte Anschrift SKGB. Die Lok mit dem Baujahr 1893 wurde von Kraus & Co. in Linz an der Donau gebaut und versieht mit der Schwestermaschine “Z 1” den Nostalgieverkehr auf dem Schafberg.

Die grüne historische Dampflok “Z 4” (Baujahr 1893)

Als erste- der von SLM/ Winterthur für die Schafbergbahn gebauten Neubau- Dampflokomotiven gelangte die grüne “Z 11” (Baujahr 1992) nach St. Wolfgang. Nach umfangreichen Erprobungsfahrten folgten weitere drei Maschinen im Jahr 1996.

beiden Dieseltriebwagen VTZ 21 und 22 (ex. ÖBB 5099.01 & 02)

SGP- Triebwagen No. 51 (ex. ÖBB 5099.01, Baujahr 1964)

Neubau- Dampflokomotiven: die moderne Neubau- Dampflokomotive der Fa. SLM/ Winterthur

Die moderne “Z 14” (Baujahr 1996/ gebaut von der Fa. SLM Winterthur/ Schweiz)

Die modderne “Z 13” (Baujahr 1996)

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Marco Schulti

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Trauntalbahn (AT)

Trauntalbahn von Gmunden(Seebahnhof) - Vorchdorf /Eggenberg

Quellenhinweis:
http://www.alpenbahnen.net/html/stern_hafferl__1_.html

my Bildergalerie vom Juli 2011;

http://www.snapmania.com/album/CID-u0051089-176

Die meterspurige Bahnlinie von Gmunden über Engelhof, Gschwandt- Rabersberg, Eisengattern bis nach Vorchdorf Eggenberg nutzt auf den ersten Kilometern bis Engelhof mittels Dreischienengleis die originale Pferdebahntrasse (Budweis- Linz- Gmunden). Die umfangreichen Salzvorräte in Gmunden und Umgebung sorgten für eine sehr frühe Bahnanbindung, die zu dieser Zeit nur mittels einer Pferdeeisenbahn realisiert werden konnte.

Fahrzeuge:

ET 23.112, (das Fahrzeug wurde 1954 von SWS/ BBC für die Wynen- Suhrental- Bahn in der Schweiz gebaut)

ET 23.112 auf der alten Pferdebahn Trasse (Dreischienengleis) bis nach Engelhof unterwegs.

ET 20.113 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 21.104)

ET 24.103 (Hersteller: Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1912, ex. ET 24.001, heute Nostalgiefahrzeug)

ehemaligen “Extertaler” Triebwagen ET 20.110 & ET 20.111 (Hersteller: Westwaggon/ AEG, Baujahr 1953). Die “Extertaler” Triebwagen sind seit 1970 bei Stern & Hafferl im Einsatz.

ET 23.105 (ex. Trogener Bahn (TB)/ Schweiz, ET 23.108 (ex. AOMC; “Aigle- Ollon- Monthey- Champéry”/ Schweiz, noch in der Original Lackierung der AOMC)

ET 24.101 Nostalgiewagon (Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1931)

ET 23.108 wurde 1987 beim Brand der Remise Attersee (VA) ein Raub der Flammen.

In Vorchdorf- Eggenberg gibt es für die Normal- und für die Schmalspurbahn je einen eigenen Bahnhof. Darüber hinaus befindet sich hier die Hauptwerkstätte der Fa. Stern & Hafferl. Hier werden alle Schienenfahrzeuge des Unternehmens revidiert und wenn nötig auch neu lackiert.

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Marco Schulti

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Attergaubahn (AT)

Die Attergaubahn

Quellenhinweis;
http://www.alpenbahnen.net/html/stern_hafferl__2_.html

my Bildergalerie von 15. Juli 2011;
http://www.snapmania.com/album/CID-u0051089-175

Die Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee, auch Attergaubahn genannt, ist eine meterspurige elektrische Lokalbahn. Sie verkehrt zwischen den Orten Attersee im gleichnamigen Attersee und Vöcklamarkt an der Westbahnstrecke Wien - Linz - Salzburg.

Das bis heute noch existierende Gleisdreieck im Bereich des Bahnhofes von Vöcklamarkt (Oberösterreich).

Der grösste Kreuzungsbahnhof befindet sich in St. Georgen im Attergau.

Bis zum Anfang der 1990er Jahre gab es auch Güterverkehr auf der Attergaubahn. Einer der grössten Güterkunden der Bahn war ein Sägewerk in St. Georgen.

ET 26.107 (ex. Rheinbahn), der Umbau der Vorderfront erfolgte durch die Stern & Hafferl Werkstatt in Vorchdorf. Im Jahr 1987 wurde die alte Remise in Attersee ein Raub der Flammen, nur die historische Garnitur konnte in letzter Minute gerettet werden.

Bis 1966 verlief die Bahnlinie noch rund 500 m über den Bahnhof Attersee hinaus, bis zum Haltepunkt Attersee- Landungsplatz. Ein besonderes Kuriosum war der von hier abgewickelte Trajektverkehr auf dem Attersee. Dort wurde zuletzt das Sägewerk Häupl mittels des Trajektschiffes “Resi” bedient.

Fahrzeuge:

ET 26.102 (ex. ????) als eiserne Reserve in St. Georgen

ET 23.103 (Grazer Waggonfabrik, Baujahr 1921)
ET 20.104 Nostalgiegarnitur-Triebwagen

ET 26.106 (ex. Rheinbahn) als eiserne Reserve

ET 26.107 (ex. Rheinbahn, Baujahr 1936, Umbau 1987)

ET 26.10(8) ?? ist heute im Museum “Historama” in Ferlach in Kärnten zu bewundern.

ET 26.109 (ex. Sernftalbahn/ Schweiz) in Betrieb / fahrplanmässig im Einsatz

ET 26.110 (ex. ??? ) in Betrieb / fahrplanmässig im Einsatz

ET 26.111 (ex. Birsigtalbahn/Schweiz)

Der betagte, aber gut erhaltene Nostalgiegarnitur-Triebwagen ET 20.104 wurde 1913 von der Fa. Ganz & Co. (Budapest) für die POEHV in Ungarn gebaut und kam dann zur Firma Stern & Hafferl und zur Attergaubahn (Vöcklamarkt- Attersee).

Auf der anderen Seite des Attersee gab es bis 1949 die nur 3,2 Kilometer lange Elektrische Lokalbahn Unterach- See (E.L.B.U.S). Der Beiwagen ist das einzige Überbleibsel dieser kleinen Bahn. Bei Stern & Hafferl wird dieser Beiwagen liebevoll gepflegt und fährt in den Nostalgiezügen mit (11. August 2009).

Marco Schulti

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